Napokon belül meghirdeti a Magyar Fejlesztési Bank azt a kedvezményes kamatozású 50 milliárd forint keret összegű hitelkonstrukciót, amely a közösségi személyszállítás elavult járműparkjának cseréjéhez ad segítséget. 

Egy felmérés szerint a következő 3 évben minimálisan 100 milliárd forintra van szükség a közlekedési eszközök szükséges pótlásához. Ennek első lépéseként 1000 új busz beszerzéséhez nyújt hitelkeretet a bank. 

Az MFB vezérigazgató-helyettese rádiónknak elmondta, hogy azoknak a vállalkozásoknak szól ez a program, akik elsőssorban közösségi közlekedéssel foglalkoznak. Magyarországon hozzávetőlegesen 40 ilyen vállalat van. A programhoz viszont később akár ezeknek a vállalatoknak az alvállalkozói is hozzáférhetnek.

Aladics Sándor kiemelte, hogy minimum 10 százalék önerőre van szükség ahhoz, hogy valaki részt vehessen ebben a konstrukcióban. A fennálló részt 15 év lejáratú, két éves türelmi idővel összekötött hitellehetősséggel biztosítja majd a pénzintézetek.

A kamat mértéke EURIBOR 4-6 százalék között mozog majd.  A hitelintézeteket és a beszállítókat is közbeszerzés mellett kell majd kiválasztani.

Az MFB azzal számol, hogy az elkövetkező néhány évben legalább 100 milliárd forintra lenne szüksége a magyar tömegközlekedésnek.

A bank vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy ez egy Európai Unióban notifikált program, ami lehetőséget teremthet a magyar buszgyártóknak is a buszok értékesítésére. A program egyik feltétele, hogy 10 éves fenntartási kötelezettséget kell vállalni, ami arra ösztönözheti a közlekedési vállalatokat, hogy új eszközöket vásároljanak.

Aladics Sándor szerint a programnak mindenképp lehet folytatása; hogyha lesz piaci kereslet az MFB meg fogja teremteni a pénzügyi hátteret is.

Aladics Sándorral, az MFB vezérigazgató-helyettesével Tubik Dániel készített interjút.

A beszélgetés hossza: 4 perc 42 másodperc

MIRE ELÉG AZ 50 MILLIÁRDOS HITELKONSTRUKCIÓ?

Az Alfabusz ügyvezetője szerint, hogyha a program egy évre szólna, akkor abból minden hazai buszgyártó vállalkozás „jól tudna lakni”. Több éves kitekintésben viszont már nagyon kevés ez az összeg. Az 50 milliárd forint ugyanis körülbelül 1000 autóbuszt takar, de csak, a BKV igényei nagyobbak ennél. Mogyorossy Tibor úgy véli, hogyha folyamatos termelésre tud rá állni a hazai autóbuszgyártás, akkor sokkal jobb lehet a későbbi termék is.

Az Alfabusz ügyvezetője szerint a pályázatból leghamarabb az ősz végén lehet kézzelfogható eredmény. A közbeszerzés kiírásának tendere normális esetben eltarthat 60 napig, míg ennek az elbírálása 90 nap lehet. Tehát ebből a programból idén sok autóbusz nem fog kijönni.

Mogyorossy Tibor felhívta a figyelmet a magyar buszipar sanyarú helyzetére, hiszen a Volán társaságok is hozzávetőlegesen 20 új magyar autóbuszt vettek volna idén. A jövőbeni exportlehetőségeket viszont meghatározhatja az, hogyha a jövőben jól felszerelt, egységes buszokat tudnak majd gyártani a hazai gyártók.

Mogyorossy Tiborral, az Alfabusz ügyvezetőjével Tubik Dániel készített interjút.

A beszélgetés hossza: 4 perc 3 másodperc