EU: leggyorsabban a magyarok fogynak

Gazdasági Rádió, 2010. szeptember 3. 13:40
Az Ecostat társadalmi haladás indexe alapján a magyar nők jóval több gyereket szeretnének, mint amennyi végül világra jön.

A vizsgálatba bevont országok a visegrádi négyek: Magyarország, Szlovákia, Csehország, Lengyelország, valamint Olaszország, Franciaország, Németország, Svédország. Esetükben az ezer főre jutó születések száma Franciaországban toronymagasan a legnagyobb, de a svéd és a cseh mutató is 11 feletti. Messze a legalacsonyabb a német élveszületési arányszám, de 10 alatti érték szerepel Magyarország és Olaszország esetében is.

A halandóságnál már nem tapasztalható ekkora szóródás, de szomorú tény, hogy Magyarország 13 ezrelékes arányszáma uniós viszonylatban is a legrosszabbak közé tartozik. Ezekből adódóan a legnagyobb természetes fogyást Magyarország könyvelheti el, de Németországban és Olaszországban is meghaladja a halálozások száma a születésekét. Ezzel szemben ténylegesen csak Magyarország és Németország népessége csökken, míg az olasz lakosság száma az igen magas bevándorlásnak köszönhetően számottevően növekszik.

A szülőképesség szempontjából releváns 25-39 éves nők ideálisnak tartott gyermekszámait összehasonlítva érdekes kép bontakozik ki. A vizsgálatunkba bevont 8 ország közül négyben összességében átlagosan kettőnél kevesebb gyermeket szeretnének: Olaszország (1,76), Szlovákia (1,88), Németország (1,91), Csehország (1,98).

Ezekben az országokban a népesedéspolitika mozgástere a termékenység növelésére lényegesen beszűkül, hiszen az egyszerű reprodukcióhoz szükséges átlagos gyermekszámot (2,1) sem akar a lakosság. Lengyelország esetében már 2,12 az átlagosan kívánt gyermekek száma, míg Svédország (2,27), Franciaország (2,36) és Magyarország (2,42) esetében az ideálisnak tartott gyermekszám a 2,5 felé tendál, amellyel ezek az országok igen előkelő helyet foglalnak el az európai mezőnyben.

Ez azt is jelenti, hogy például hazánkban nem azért nem születik több gyermek, mert az emberek nem akarják. Ebben egyéb, sok esetben társadalmi, gazdasági hatások, illetve intézményi és ellátó-rendszerbeli hiányosságok is szerepet játszhatnak.

 
 
article pic Utasbiztosítás - nem elég a bankkártya   Egyre többen veszik igénybe a bank-, vagy hitelkártyához kapcsolódó utasbiztosítást külföldi utazásuk során.
 
Tőzsde | BUX
 
0
0.00 %
 
MOL
19980
2.41 %
 
MTELEKOM
547
0.18 %
 
OTP
4110
-1.20 %
 
RICHTER
38850
1.44 %
 
 
Forrás:
portfolio.hu
 
EUR/HUF
290.16
-1.59
 
USD/HUF
220.50
-0.89
 
CHF/HUF
240.08
-1.46
 
EUR/USD
1.3154
0.00
 
Forrás:
portfolio.hu
 
Pénzváltó
=

Autoszektor.hu

 
 
A szakmát érintő adótörvények változása és ennek értékelése A Parlament november 21-én este elfogadta a 2012. évi adótörvényeket, amelyek számunkra az alábbi fontos elemeket tartalmazzák….

Online marketing

 
 
Miért mindenki csak a keresési hálózatban próbál hirdetni? A Google AdWords tartalmi hálózatával kapcsolatban rengeteg a homályos folt, rengetegen úgy hirdetnek, hogy fogalmuk sincs, hol és hogyan jelenik meg a hirdetésük.
Intellektuális kalandtúra

 

 
 
Nagy-szín-pad – Hogy adj elő, ha igazán számít Manapság kevés a sikerhez ha valaki okos. Kevés a tudás és a szakmai hitelesség. A vevők, a piac, a közönség átütő hatást vár. Olyan kommunikációt, ami mentes a kliséktől, a biztonságosnak tűnő de valójában lapos mondatoktól, az „essünk túl rajta“ típusú előadói hozzáállástól.
Olaj
114.71
-3.06 %
 
Arany
1734.00
-0.97 %
 
Forrás:
portfolio.hu
 

A nap vendége

a Gazdasági Rádióban
article pic
2012. 02. 04.
szombat,
18:05
 
Richard Skene
a Holcim Hungária Zrt. elnök-igazgatója
A Nap Vendége együttműködő partnere a
Korábbi adásaink
Keresés az adásokban

Mindroom

A hét kérdése

Budapesti útdíj bevezetése vetődött fel a főváros és a BKV pénzügyi gondjainak a megoldására.
Ön szerint indokolt-e újabb közterhet kivetni a lakosságra és a vállalkozásokra?
Igen, hiszen az autósok éppúgy használják a főváros által karbantartott infrastruktúrát, mint a tömegközlekedésen utazók.
Igen, de semmiképpen sem egy általános útdíj formájában, mert az megöli a város közlekedését és gazdaságát.
Nem, mert az autósok már más formában, például a benzin jövedéki adójával hozzájárulnak az utak fenntartásához.
Nem, mert reformokkal és becsületes gazdálkodással előteremthető a szükséges pénz a már eddig kivetett közterhekből is.
 
Hirek24 Hirmutato Inter-x.hu