Augusztusban megugrottak a gépjármű-eladások. A Gépjármű-Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint a megugrás csak egy virtuális teljesítmény. Tavaly ugyanis az általános forgalmiadó emelése miatt ekkortájt omlott össze a piac.

A korrekció egyébként is már hatodik éve zajlik: a hitelből vásárol autók közül ennyi idő alatt csaknem 200 ezret kellett visszavásárolniuk a finanszírozóknak. Ezeknek egy jelentős része már nem került újra forgalomba.

A magyar piacról ráadásul szinte teljesen eltűntek a hitelre vásárlók, ami 2008-hoz képest 110 ezer ügyfelet jelent. Így idén történelmi mélyponton lesz az új autó értékesítés, 50 és 60 ezer darab között. A gyors kilábalást a lakosság rendkívüli eladósodottsága is akadályozza. A változáshoz érdemi gazdasági növekedésre van szükség.

Az elmúlt évek hitelezési gyakorlata sem folytatható tovább. Németoszágban és Ausztriában a hitelekről már elmozdultak a gépkocsi használatának irányába. Nem feltétlenül a tulajdonlás, hanem a kiszámítható költséggel járó használat a fontos.

Az operatív lízing az autó bérlését jelenti. Indulásként egy 25 százalékos tételt kell letenni, majd 4-5 éves használat után lesz egy maradványérték. Ezt csak akkor kell megfizetnie, ha azt az autót szeretné megvenni. A konstrukció egyúttal arra ösztönzi az ügyfelet, hogy óvja az autót, hiszen a maradványérték jelentősen tud csökkenni, ha nem gondos gazdaként bánnak a kocsival.

Gablini Gábort Faddi Anna kérdezte a részletekről.

A beszélgetés hossza 8 perc 56 másodperc.